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ABS系统轮速传感器有问题,该如何解决?

发布日期:2020-03-26

  ABS的故障我们遇到的也不少但我们分享的比较少,今天梁山恒祥汽车科技有限公司的小编与各位师傅一起修一个ABS故障灯亮的车,顺便讲一讲轮速传感器。

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车辆开过来的时候司机讲仪表上ABS灯常亮,年审车不通过。用诊断仪(车匠C80)进入系统,报“左前轮速传感器”故障码,验证故障,为了验证故障码准确性,用千斤顶举起两后轮用手转动,同时观察数据流,诊断仪上左后、右后轮均有0.3~0.4V电压,且对应车轮准确,说明左、右后轮传感器正常。再次对左前轮举起转动,左前轮速数据始终显示为0,没有变化,左前轮速信号确实异常。

  排查故障,导致轮速异常的原因也就这几个:
1. ECU损坏。
2.ABS传感器损坏或间隙过大;
3.ABS传感器到ECU线路故障;
  由简到难逐一排查,拔掉左前轮轮速传感器插头,用万用表测ECU过来的两线间有5V电压,说明传感器线路及电脑输出电压正常。再测传感器端线束电阻为无穷大,二级管档也为无穷大,说明传感器已经损坏。
安装新传感器,拆缷左前轮换装新传感器,对间隙进行调整(标准为0.5~1.5mm),安装时先将传感器头部与安装座端面持平,将轮芯(带传感器信号齿圈)装复,转动车轮,观察数据流,左前轮信号电压为0,慢慢将传感器往轮芯方向缓缓敲入,直到转动时电压刚显示0.4~0.5V即可(切记不要敲入过快或过多,小心传感器头部与信号齿圈触碰损坏传感器)。
  关闭点火开关后再打开,仪表上ABS灯自检后已自动熄灭,路试时各信号正常,ABS恢复正常。某些车型ABS轮速信号异常故障在修复后读取已无故障码,但ABS灯不会熄灭,需行车车速达7KM/小时后使用脚制动才能熄灭。
  思考:ECU输出到磁电型速度传感器常见电压为2.5V比如曲轴、凸轮轴、轮速传感器等这些传感器开路电压都为2.5V,这个车的轮速传感器为什么是5V?比较少见。我们zui常见的车辆用速度型传感器为曲轴、凸轮轴、轮速传感器分为霍尔和磁电型,从输出信号区分磁电型输出为正玄波信号,霍尔型输出方波信号,今天我们主要讲一下磁电型的速度传感器。磁电式传感器是利用电磁感应原理,它直接将被测物体的机械能量转换成电信号输出,工作不需要外加电源,是一种典型的有源传感器。

  系统部件为信号齿以及传感器,当信号齿转动,便会切割传感器的磁力线,在传感器内部生成交流电压,ECU根据信号电压输出频率计算出部件的相应速度,信号齿与传感器之间的间隙为1mm±0.2mm,如果间隙太大或太小都会影响传感器信号。

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  维修此类的传感器要测量传感器的电阻,查看传感器与信号齿之间的间隙,以及信号齿外观和安装位置,这几点检查完,80%的问题就能解决。

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